雪の降る日に

今季一番と言われた15日ですが、雪となれば外へ出るしか無いのです。
ということで恐らく今シーズン初の雪カブです。

雪が降らなかったら道の駅スタンプラリーを完走しようかと思っていたので
不完全燃焼なカブ気分を晴らすために少し出てみることに。

午前8時。

外は真っ白になっていました。
普段はこれで後は日中に晴れて雪が溶けておしまいなのですが、
今回は違いました（笑）

一日中雪が振り続け、大雪警報まで発令されました。。。

6時頃に一回と、雪が落ち着いた9時頃に乗ってみましたが自宅から100ｍ程でギブアップ。
微妙に溶け始めた雪がとにかく滑る(；´Д｀)
早い時間のほうが溶けてなかったお陰で走れたなぁ（笑）

折角なので雪遊びをして退散～

多分10cm～15cmは積もっていたかと思います。
少し前にワークマンのアレを買ったんだけどほんとに有能。




午後にかけて段々路面の凍結の心配が無くなってきたので
市街を少し走って漁港に。

午後の平野部でここまで雪が残ってるなんて珍しい・・・
路面は水浸しズブズブな感じでした（笑）

足を着くとびしゃっと。

やっぱり電球の色が似合う。

一体明日はどうなってるんだろう（笑）

念願のJMSボックス

ずっとカスタムセブンを使っていた（一時期除く）このカブに、

ついにJMSボックスがつきました（笑）

詳細にかかれている寸法がJMSのサイトのラゲージLと一致していたので

オークションで落としたボックスはLと断定しました（笑）

今回も これ と同様に塗装するので、

届き次第まずは黄色い注意書きとステッカーをドライヤーで温めながら剥がします。

同時にロックも外し、蝶番にはマスキングをしておきます。
防水パッキンも取れかかっていたので一旦取りました。

塗装の乗りを良くするために程々にヤスリがけをして、近所の空き地で塗装しました。

塗装後はウルトラ多用途SUで防水パッキンをぺたりと。
これ硬化するとゴムっぽくなるんで振動にも強そうで重宝してます。

あとロック部分も付け直します。

そして前使って余ったカッティングシートを貼ります。

ボックスがでかくなり、カッティングシートが側面一周できなかったので

デザインを考えることにしました。

そうしてこんな感じに。

まぁカブのリアボックスなんてデザインみんな似てくるよね？？

↓前のと比較。

前のがすっぽり入るんだから凄いよね。

下の方のパッキンは後で直しました_(:3」∠)_

で、所変わって今度はキャリア。

安い純正の中古でも良かったのですが社外の安い新品をチョイス。

リトル純正を外してそのまま交換します。
ボックスを仮置きして座ってみて、背中のスペースを十分取れるように位置を決めます。

決めたら穴開けてガシガシ留める。

M6×6本。

仕上がりはこんな感じになりました。

いやぁーでかいの一言に尽きる（笑）

これでなんでも乗せられますし長距離ツーリングも楽になりそうです。

最初はMにしようかと思ったのですけど、この感じだとLでも以外にいけそうな感じがします。

タイヤ交換！とか。

久しぶりの更新_(:3」∠)_

タイトルはタイヤ交換なんだけど
2ヶ月経つと結構色々変わってるのが自分のカブ(笑)



まずはクラッチ！
ヤフオクの90エンジンはどうやらクラッチが最高に滑ってる＆ウェビック感謝祭とあって、
SHIFT UPの強化クラッチを購入

オイルを抜いてクラッチ外して・・・

こんな感じで（色々省略）

SHIFT UPの文字が見えますね～

結果は。。見違えるほどにキビキビ走りやすくなった！！

ついでに不動らしいセルも外しました。

これもまた大幅なトルクアップに貢献(笑)

スプロケットをF14-R30からF15-R30に変えるほどのトルクアップです(笑)

次、カブ90純正マフラー交換！

リトルカブ純正マフラーに穴加工して騙し騙し使っていたマフラーも交換しました。

小さな屋根付き駐輪スペースで作業作業(´ε｀ )

上がリトルカブで下がカブ90です。マフラーガードがないので少し古い型かな？？

ネットにあったとおり90のほうが出口は小さいんだね。

エキパイ部分は当然90のほうが太いです(笑)

買うときに気づかなかった深い擦り傷があったんで、

家にあったアルミグラステープ（ラジコン用）で目隠し(笑)数年前の遺産です。

全然違和感がないのがさすが純正(笑)

キャブセッティングをします。MJ#95で暫く様子見。

あとはエアクリボックスが50改になってるから90のにすれば完璧だね

そして表題どおりのタイヤ交換！

以前のユーザーが新車で買ってからおそらく変えていないであろう、

11年もののタイヤをついに交換。

今回はミシュランのシティプロっていうタイヤにしてみました。

どうやらウエット性能が良いらしい。

とりあえず自転車用のタイヤレバーで挑戦したらめっちゃレバー変形したので、

バイク用を購入。錆でめちゃくちゃ固着してたんだけど何とか外してリムを磨きました。

ちなみにタフアップチューブは普通のチューブの倍の重量があるみたいですね(；´Д｀)

現行スーパーカブにはタフアップチューブが使われてないらしいですし、

性能発揮した後のチューブは緑の液体がべったりと、、

当時は画期的（路面的にも？）だったのかもしれないですが

最近は使用用途的にはどうなんでしょうね？

今回は普通のチューブでいきます。

本人も初のカブのタイヤ交換に四苦八苦しながら交換。

犠牲チューブ×1。

うちの3代目デミオは14インチ。リトルカブと一緒だ(笑)

新型デミオかアクセラ欲しいなぁ。（余談終わり）

カブの整備性を発揮。

チェーン外さなくていいの素晴らしいね。

本当はマフラーも外さなくていいらしいんだけど、不器用なのかタイヤがシャフトから外れても

取り出せなかったのでマフラーも取りました。

ぴっかぴかのタイヤ！！最高！！

テンション上がって尾道まで行ってきました。

何か気持ち曲がりやすくなったのはこれまでのタイヤが平らに削れていたからかな。

おわり。