久しくカブをいじることも無くなった最近ですが、
いつぶりかリトルカブの装備をリニューアルしました。
今までのは6w×2（2015.5～2017.6）で
その後 これ を導入したけどさわやか号へ10W×2を移植したので再登板 ～ 2025.5
色ムラも少なく、明るく必要十分。
ワークライト、10Wのやつが主流ですがリトルカブには少々荷が重く、
5Wのこの製品ならちょうどいいかと。
例のごとく新旧比較。
基本元の配線を使いまわしてポン付け。
10Wのものより小ぶりで良い。
光量も問題なし、
この後位置をもう少し外に振っておきました。
小さな装備更新でした。（やったの半年前だけど。）
大したカスタムをしなくなったので、
書くこともなくなって更新頻度も地べたを這うブログですが
リトルカブのレッグシールドを交換したので記事にします。
カブといえば遠心クラッチのシフトチェンジ。
最近、C125にシフトインジケータが付き、
新型カブ（JA59とか）にも付き、
どんどん便利になりつつあるのですが、リトルカブにも現代装備をつけました。
（タイ向けはJA10とかからあったけど）
こいつでなぁ！！！（よく分からない中華シフトポジションセンサー）
前にtwitterかなにかで見かけて、やってみようかと思っていたのですが、
実は、このとき （←記事リンク）にお会いしたまねたけさんから頂いていたのです。
「付けたらブログ書きますね！！」って言ったような記憶。
ということで早速・・・
まずはエンジン側です。
シフトドラムのボルトが付く部分は、
ただのホールカバーになっていますが、このキットはここを使うようです。
（確か、現行カブもここだよね）
ちなみにニュートラル信号は元々出ていますが、その線が左側にあります。
リトルカブの4速エンジンだと、確かニュートラル信号のところから
4速用も出ていたはず。
はずしたらこんな感じ。
実はこのボルト、シフトチェンジするごとにくるくる回っています。
このボルトを取り、キットに付属していたスプリングワッシャみたいな部品を挟み、
ボルトを締めます。
仕組みとしては、シフトチェンジ毎に回るボルトとワッシャが、
センサー側の各ポジションに導通することで
今何速かを出しているようですね。
ただしこのスプリングワッシャみたいなやつ、
裏に変な突起が出ていて、それを本当はエンジン側の溝にはめ込むらしいのですが
エンジン側にはそんな溝ないのでペンチで切り飛ばしました。
中華エンジンとか買ったらあるのかな。
少なくとも純正エンジンにはない。。。
（裏から見た図です。。。写真撮り忘れた）
そうするともちろん位置が合わないので、後で位置合わせをします。
（めんどくさかった）
次にセンサー側です。
これはそのまま使えるかな、と思いきや、
赤線のところが微妙に丸くないので、このあたりもカッターでカットします。
はめ込んだのがこちら。
ちなみにパッキンが外周に付いてるのですが、
はめ込みが甘いとすぐ取れてしまうし、めちゃくちゃ硬かった。。。
センサーのパッキンが嵌っている溝を少し深くしたりして、なんとか嵌めました。
これは気持ち程度の抜け止め。
信号線が出るので、クランクケースカバーも加工します。
サンダーなんて無いから、リューターと人力でジリジリと。
つけた状態はこんな感じ。
カバーを付ける前に、1/2/3速の信号がちゃんと出ているか、
どの線が1/2/3速なのか、確認しておきます。
位置がずれていると、各接点の間にワッシャの突起があたって、
全く光らないとか起きます。
（位置合わせの突起を切ったから）
これも結構位置合わせに時間かかりました。
あと、純正そのままのボルトを使うと
頭が大きすぎてセンサーに干渉してしまいました。
六角レンチで締めるタイプのボルトに変えています。
ちなみにカプラーは、元々のを活かすためにこれを使いました。
～～～エンジン側おわり～～～
次はインジケータ側です。
（いつものごとく、まずはお絵描きで完成イメージ図）
どうつけるか、すごく悩みました。
本当はメーターの中に埋め込みたかったですが、
リトルカブのメーターは縁がすべてかしめてあるので、
開けたら最後戻せる自信がありません。
黒ベースに銀の縁取りに合わせたデザインで、
3Dプリンタで筐体を作ることにしました。
出来上がったのがこれ。
細部が甘いけどまあ、、、こんなものかね。
銀はアルミテープで再現しました。
7セグは秋月電子で売っている一番小さいやつを選んでます。
（昔さわやか号につけたのと同じ）
信号線はマイナスなので、アノードコモンの物を購入。
7セグは 前の記事 （←記事リンク）を参考に。。
7セグの形がそのまま見えると読みにくいので、
上の記事のさわやか号でもやった構造にしています。
ただ、メーターの上ということは、
変換の基盤は入らないので7セグから足を伸ばし、
ハンドルの中で処理します。
手前に見えている黒い四角いのが基板ですね。
白い線で7セグと繋いでいます。
前、さわやか号で作ったときもっと小さかったはずなんだけどなぁ。。。
あとはエンジン側のコネクターと繋ぎます。
あとはいい感じに配線を処理して・・・
完成！
微妙にメーターと折り合いがきれいに出なかったので、
この辺は今後直すかも。
参考に動作する動画も置いておきます。
また一つリトルカブが進化したなぁ！
おしまい。
先月末、5年ぶりにカフェカブ関西に行ってきました。
Twitterの知り合いも参加するようなのでわくわく。
朝7時 広島。
いつもより遅い時間のスタート。
少し前まで「行けるか怪しい」
「行っても赤いカブ900（？）」
とか言ってたので全く予期してませんでした。
いや〜まじでびっくり。
京都まで一緒に走ることに。
18時、京都市内。
とりあえずカフェカブ関西参加予定だった、
Baker7さんとみすをくんが近くに居るらしいので、
前夜祭のお誘いをしました。
待ってる間に乗り比べ〜。
じゅえるさんが純正カブなんてレアだから…
みすおくん（奥、プコブルーリトルカブ）
Baker7さん（右、CT110ポスティ）も
交えて前夜祭開催です！！！
ブログ書いている時点、何話したかもう覚えてないけど、たくさん話しました。
久々の横綱ラーメン。
23時 お宿
四条大宮駅近くのお宿に到着。
プレオープン中らしく、大特価のお宿でした。
（しかもきれい）
おやすみなさい………
2日目 朝8時 大津
みすおくんと一緒に会場入りすることに。
街中に響くウインカーサウンド。
ピーピー音のウインカーブザーに変えてるらしいです。
朝9時、会場入り。
地味に並べたことのない、
プコブルーリトルと、バイスブルー。
今年も暑かった…！
睡眠不足とご飯不足が効いて
途中結構「これはやばい…っ」ってタイミングがあったけどお陰様でなんとか。
（一人分の陰に入れさせてもらいました）
長い間FF内だったけどお初のはとぽさん、
お初の桜花さんを交え芝生の上であれこれ。
前回翌日からの日焼けがしんどすぎたので、
日焼け止めは塗った。
つぎはタープかテントがあってもいいね。
社畜魂を見せて頂けたじゅえるさんはお昼すぎに撤退。
こうしてイベントで集まれて本当によかった。
道中お気をつけて。
後半は恒例のじゃんけん大会。
いままで買ったことないけど結果はいかに。
ええ！？！10人の枠に入っちゃった！（初）
色々貰えるもの毎にじゃんけんがあるのですが、
ワコーズのパークリもらた。
激安を買っちゃう自分にとっては高級品だ。
一度商品もらった人は、じゃんけん参加資格無くなるので、いつ入るかも勝負どころってのを学びました（？）
でも何がこのあと残り有るか言われない運ゲー。
今回もよく晴れてよかったね！
お決まりの琵琶湖バックの写真。
このあとは来来亭で早い夜ご飯を食べて、
奥さんに「お土産よろ」と言われてるので買い物をして帰りました。
こっからは適宜流れ解散です。
formatさんとは京都で温泉に入るなど。
（シールドもきれいになるformatさん）
夜12時、姫路の快活
ポテ活しておきましょうね。
そして最終日の昼、相生あたり。
帰り道もただでは帰らなかった今回。
あいにくの雨の中、お初のまねたけさんと、紫陽花さんと合流！
同じバイスブルーのまねたけさんと、
最近カブを買った紫陽花さん。
リトルカブ大集合ですよ！！
運転練習頑張ってください〜〜👍
と、例のブツ（シフトインジケータ用センサ）を
頂いたので、今年中には付けてみようかなと。
ということで、久々のカフェカブ参加と、
いいツーリングでした！