まずはハーネスを車体に付けましょう
こんな感じです。
まずは右サイドカバー周辺です。
右サイドカバーを取ってバッテリーBOXを外しました。
セルへ繋ぐコネクタをこの中から通します。
手を突っ込んで頑張って通しますｗ
コネクタがでかくて地味に大変だった。
（写真右端に見切れてるコネクタがセルモーターにつく）
んで、モーターを付けます。
ガソリンホースとかケーブルがあってめっちゃ付けにくい・・・・
このレイアウトで合ってるのかなぁ。
ボルト3箇所で留めてあって、右下をアース線と共締めしました。
この時、先にセルのチェーンやらを嵌めてから
モーターを固定したほうが良いかもしれません（笑）
後からだと全然チェーンが嵌められませんでした（笑）
↑この辺のとこ
再び戻って右サイドカバー周辺です。
セルリレーの黒線を例のごとくウインカーリレーの線から取り、
バッテリーからモーター用電源を取ります。
あ、そういえばスイッチ用の線もモーター線と同じようにボディの中を通して
ハンドルの方へ伸ばしていきます。
そして、この配線まみれの状態を収めなければなりません。
ちなみにセル無し車でもここは共通部品なので、セルリレーを付ける部分はあります。
よし、これなら入るぞ！
続いては黄線をハンドルまで伸ばし、右スイッチボックスを付けます。
今回は奮発して新品を買いました(笑)
まずは今までのスイッチを外します。
順番はアクセルワイヤー固定ナット緩め→レバーのネジはずし→
レバー外し→スイッチBOX底2箇所ネジ外し→
グリップからアクセルワイヤー外し→
ブレーキワイヤー、ブレーキスイッチ外し→
ハーネス外し→アクセルワイヤー固定外し の順で作業しました。
ブレーキレバー根本のカバーを取り、
プラスネジ（裏側は8mmのナット）を緩めます。
その時、アクセルワイヤーの金具が邪魔で工具が入らないので
ついでに14mmのスパナで緩めてスペースを確保します。
あとはワイヤーを取りながらレバーを外します。
ちなみに上の黒いスイッチはブレーキのスイッチですね。
爪で引っかかってるので少し外しにくいです。
ブレーキワイヤーは先にここを緩めてから外します。
アクセルワイヤーもグリップから外します。
あとはウインカー関連のハーネスとアクセルワイヤーのみ。
先にハーネスを外さないとアクセルワイヤーが外せない
（手で持っている部分が回せない）ので、ハーネスから外します。
全部外したら、新しいスイッチに取り付けます。
順番はさっきの逆です。
アクセルワイヤーを付け、ハーネスを結線、
スイッチとブレーキワイヤーを付け、
アクセルワイヤーをグリップにつけて、
レバーを取り付けて、
ちゃんとグリップが回るか、嵌っている位置が正しいか
チェックしながら底のネジを締めます。
最後忘れないようにアクセルワイヤーの固定ナットを締めます。
これにてセル化完了です（笑）
左右でスイッチの黄色がぜんぜん違う・・・（笑）
あとはピカールで磨けばすぐ輝きます（笑）
左スイッチBOXはプレスカブから、右スイッチBOXはセル付き用新品を。
なんてこった、今までのこのカブオリジナルの部品が消えたぞwww
最後にセル始動の動画を。
いやぁ近代化ですな～～（違う）
