連鎖カスタム

ついこの前にハイパワーなサブライト、
タコメーターを取り付けて、
何気なく夜走っていると大きな欠点を発見。



サブライト付けるとタコメーターが切れる！！

消費電力が多すぎるんですね。
ざっくりと消費電力を計算してみることに。

30W：ヘッドライト
20W：サブランプ
  5W：スマホ充電
3.6W：ハザード

1.2W：テールランプ＋ブレーキ

1.8W：タコメーター

メーター灯やらインジケータ等々入っていませんが
足すとだいたい61.6W。
5A前後も消費してるんですねww

カブ自体の発電能力を調べても見つからなかったけど、
これは使いすぎだ、、、



そこで考えたのが巷で有名？な全波整流。
ジェネレーターをあれこれしてレギュレーターを変えたら、
発電量が上がるし直流になるし、という代物。

モダンワークスさんの全波コイル用レギュレターと配線キット
をamazonで手配。早速全波整流用のレギュレーターを購入しました。
ジョルノクレアのやつが純正で良いらしいのですが、
8300円とのことでめっちゃ悩んだ結果中華にしました。

不安だから2個買って1個はカブに積んどこう。

取り付け方は3速も4速もネットに合ったので参考にしながら作成。
クランクケースカバーを取って、

黄色の線と、アースっぽいところに繋がっているエナメル線をハンダで外し、
それぞれをつなぎます。（少し前の話だから間違ってても責任は取りません。）
線はちょっと延長しました。



こんな感じ。↓

いい感じにして復旧。


ここから写真がありません。
まぁこの辺の情報はすでに検索すれば色々充実してるし割愛。

レギュレーターと繋いで、ウインカーリレーから電源を取って、
放熱を考えつつ強引にサイドカバー内に収めて完成です。




ちょっとドキドキしつつキーをON。
やったーエンジン掛けずにヘッドライト付いた！テールランプも付く！
うまく行った！

と思ったのもつかの間、なにやらめちゃくちゃ弱々しい光。
タコメーターそもそもついてねえ。
電圧は・・・？

5V！！ひくい！
最近の大消費に追いつけず？バッテリーがもう無くなっていました。
一足遅かったかー！！
まぁ3年間変えてなかったし妥当なのかそうでもないのか分からない（笑）

ツーリングに行こうとウキウキしてた心に大きなダメージ。




このまま放置は出来ないので、
全波整流の次はバッテリー交換です。
台湾ユアサのバッテリーを購入。

特に何事もなく交換。
そしていざキーON!

ヘッドライト点灯！
タコメーター起動！
電圧１２．6Vヨシ！
今度こそ完璧でした（笑）






やっぱりバッテリーだったのね良かった（笑）
でも消費量変わってないし、
電圧見てもある程度回さないと充電圧まで行かないし、
またバッテリー上がりそうだなぁ。






バッテリー交換の次は消費電力の削減！
キーONで30Wのヘッドライトが全力点灯するので、
エンジンをかけるまでの間用にポジション灯をつけましょう（笑）

せっかくだしイカリングにしようかな？
けどポジション灯のほうが似合うかなぁ？
数時間Google画像検索を見ながら悩んだ結果、
昔のカブっぽくレンズ内にポジション灯をつけます（笑）






用意するのは今ついてるマルチリフレクター。
一番底のネジを外せば爪でとまってるだけなのでベゼルを外し、解体。

レンズは接着剤でとまっていましたが、
劣化か何かでほとんど外れてたのでパリっとはずれました。

位置的にはちょうどこのシェードの付け根当たりに付けたいなぁ。


シェードを外してその穴を拡張し、そこにT10ウェッジをはめ込む計画で、一発ドリル。

T10ウェッジのソケットは、
昔リトルカブのメーターからカブ90のメーターにしたときに余った、
ウインカーインジケータの物を流用（笑）

（２年前のお写真）

でもこれがゴムだしいい感じにはまるｗｗｗ

周りをいつものゴムっぽくなるスーパーSUで固定。
電源はロービームスイッチからとり、

スイッチがロー側→ポジション点灯
スイッチがハイ側→通常のロービーム

としました。反対はアースにつなぎ、
あとはいつもどおりヘッドライトを収めます。
ハイビームは元々リフレクターが悪いのかバルブが暗いのか、
そんなに効果がないので、一旦廃止。
まぁサブライトのほうが明るいしね。


配線増えすぎて整理しないと入らない。。。
（逆に整理すれば割と入る）

こんな感じになりました。
なんかシェード無い方がJA07っぽくなって好きかもｗ

ポジション点灯の様子。
LEDはもちろん電球色です。

キーONでの消費電力的には30Wが無くなったので、
61.6－30＝31.6W、アイドリング時で大体2.6Aですね。
上等だ（笑）

まぁ こんな感じに（リンク） ヘッドライトをLED化しても良かったんですけど、
青白い光が似合わない気がしてね（笑）
電球色のヘッドライト用LEDまだまだ少ないし。


これで昼夜トータル100kmぐらい試走したけど問題なしでした。




とまぁこんな感じで
サブライト→全波整流→バッテリー交換→ポジション灯
という連鎖的なカスタムでした（笑）
大体全部で7,000円もしてないくらいのカスタムかな？
変化点の割に安く済んだかも。
（バッテリー、電球色LED、予備レギュレーター込）


おわり。