ビレットオイルクーラー取り付け！

熱量の増した97ccで夏を迎えるにあたって、
熱ダレを防ぐためにビレットオイルクーラーを導入しました！

しかも普通のタイプではなく、
Gクラフトのアルミビレットオイルクーラーを購入しました。
こっちにした理由とかは特に無いんですが、
ホース通したりブラケット買ったりするのが
手間だったり不安だったり、
ヘッドも冷やせたらな？と思って今回はこっちのタイプにしました。

レッグシールドの干渉を考えながら、今回は7段のタイプです。



しかしこの商品、買おうとするとどこもかしこも品切れで、
発送は8月中旬とのこと。（購入時期は7月20日頃）
何店舗かキャンセルになり、
なんとか在庫があるショップを調べてやっと購入しました（笑）

送料込みで1万3000円くらい。
一番表側のG'craftの文字がほってある部分が
フィンになっているタイプが昔はあったそうです。（それが欲しかったな）

結構キレイに出来てますね。
フィンとか微妙に手を切りそう（笑）
ガスケットも付属してました。


一方、エンジンとレッグシールドの隙間です。
意外に余裕がありそうです。（個体差ありそう）

特に付けるの自体難しくないので早速組み付けましょう。
8mmのレンチで3箇所ボルトを外し、

ガスケットを交換してオイルクーラーを付けます。
ばらしてからそんな長く経っていないのでガスケットもきれいに外れました。


オイルクーラーを付けるときですが、
こんなところで微妙につまずきました。

オイルクーラーをヘッドに当ててからボルトを締めようとすると、
フィンが邪魔してボルトが入りませんｗ
 先にボルトをクーラーに通して、ボルトをヘッドに締めつつ取り付ける感じじゃないと
引っかかって付きませんでした。

付きました。7段は結構ごついですね（笑）

プラグとの隙間もあります。
問題なく取り外し出来そうです。

取り付けた後はこんな感じ。ちょうどだったwww

元々熱ダレかなぁ？って思うことぐらいしか無かったので、
効果を実感することがあるかはわかりませんが、
これから夏の長距離運転の安心感につながりますね（笑）

お盆の長距離ツーリングには効果が発揮されそう！

セル付きリトルカブ その1

うちのリトルカブはもともと、3速のセル無しでした。
このセルのないサイドビューで一目瞭然ですね。

まぁこれもザ・カブって感じで良いんですけど、
せっかくならセルがあるとうれしいですよね～
スマートに見えるし（笑）

ということでセルを取り付けるお話です。









今の状態はというと、こんな感じ。
（エンジンだけ）セル付きです。線は繋がっていません。
セルモーターも付いていません。

あ、レッグシールドは4速用に変えてますね（笑）
前のが割れてたので。

要は見た目だけでセル無し状態と何も変わりません。

この状態から必要なものを洗い出します。
・セルモーター
・セルのチェーン、歯車
・セルリレー
・ケーブル
・スイッチ

こんなもんですかね。


それを、
・セルモーター　→親戚のカブをばらした時に余ったのを貰う
・セルのチェーン、歯車　→90のエンジン買ったときに付いてた
・セルリレー　→ヤフオク
・ハーネス　→ヤフオク
・スイッチ　→ヤフオクか新品

こんな感じで調達します。


とりあえず揃ったのはモーターとハーネス（リレー付き）です。

まぁ、リレーとハーネスは自作しても良いんですが、

ちょっと不安なので買いました（笑）

運良くセルリレー付きのハーネスがあったので落札。1800円＋税＋送料。

モーターは前述の通り貰い物なので0円。

あとはスイッチだけです。

しかしこれが難題で、全然セル付きの右スイッチが流れてこないんですね。

玉数がやっぱり少ないのでしょうか。

先に事前準備としてメインハーネスからセル部分だけを取り出します。

ビニールテープで束ねてあるので解いていきます。
かなりベトベト…

取り出す線はこんな感じで、
リレーからたどれば取り出せます。
まぁ、シンプルですね。

取り出したのがこれ。

バッテリーから出る線と、スイッチ部分、アクセサリー線ですね。

これがメインハーネスでのセル有り無しの差。

次は車体に取り付けていきます。

計画から事前準備までのお話はここまで。

次記事書くときまでにはスイッチボックスなんとかしなきゃなぁ（笑）

次記事〈セル付きリトルカブ その2〉

連鎖カスタム

ついこの前にハイパワーなサブライト、
タコメーターを取り付けて、
何気なく夜走っていると大きな欠点を発見。



サブライト付けるとタコメーターが切れる！！

消費電力が多すぎるんですね。
ざっくりと消費電力を計算してみることに。

30W：ヘッドライト
20W：サブランプ
  5W：スマホ充電
3.6W：ハザード

1.2W：テールランプ＋ブレーキ

1.8W：タコメーター

メーター灯やらインジケータ等々入っていませんが
足すとだいたい61.6W。
5A前後も消費してるんですねww

カブ自体の発電能力を調べても見つからなかったけど、
これは使いすぎだ、、、



そこで考えたのが巷で有名？な全波整流。
ジェネレーターをあれこれしてレギュレーターを変えたら、
発電量が上がるし直流になるし、という代物。

モダンワークスさんの全波コイル用レギュレターと配線キット
をamazonで手配。早速全波整流用のレギュレーターを購入しました。
ジョルノクレアのやつが純正で良いらしいのですが、
8300円とのことでめっちゃ悩んだ結果中華にしました。

不安だから2個買って1個はカブに積んどこう。

取り付け方は3速も4速もネットに合ったので参考にしながら作成。
クランクケースカバーを取って、

黄色の線と、アースっぽいところに繋がっているエナメル線をハンダで外し、
それぞれをつなぎます。（少し前の話だから間違ってても責任は取りません。）
線はちょっと延長しました。



こんな感じ。↓

いい感じにして復旧。


ここから写真がありません。
まぁこの辺の情報はすでに検索すれば色々充実してるし割愛。

レギュレーターと繋いで、ウインカーリレーから電源を取って、
放熱を考えつつ強引にサイドカバー内に収めて完成です。




ちょっとドキドキしつつキーをON。
やったーエンジン掛けずにヘッドライト付いた！テールランプも付く！
うまく行った！

と思ったのもつかの間、なにやらめちゃくちゃ弱々しい光。
タコメーターそもそもついてねえ。
電圧は・・・？

5V！！ひくい！
最近の大消費に追いつけず？バッテリーがもう無くなっていました。
一足遅かったかー！！
まぁ3年間変えてなかったし妥当なのかそうでもないのか分からない（笑）

ツーリングに行こうとウキウキしてた心に大きなダメージ。




このまま放置は出来ないので、
全波整流の次はバッテリー交換です。
台湾ユアサのバッテリーを購入。

特に何事もなく交換。
そしていざキーON!

ヘッドライト点灯！
タコメーター起動！
電圧１２．6Vヨシ！
今度こそ完璧でした（笑）






やっぱりバッテリーだったのね良かった（笑）
でも消費量変わってないし、
電圧見てもある程度回さないと充電圧まで行かないし、
またバッテリー上がりそうだなぁ。






バッテリー交換の次は消費電力の削減！
キーONで30Wのヘッドライトが全力点灯するので、
エンジンをかけるまでの間用にポジション灯をつけましょう（笑）

せっかくだしイカリングにしようかな？
けどポジション灯のほうが似合うかなぁ？
数時間Google画像検索を見ながら悩んだ結果、
昔のカブっぽくレンズ内にポジション灯をつけます（笑）






用意するのは今ついてるマルチリフレクター。
一番底のネジを外せば爪でとまってるだけなのでベゼルを外し、解体。

レンズは接着剤でとまっていましたが、
劣化か何かでほとんど外れてたのでパリっとはずれました。

位置的にはちょうどこのシェードの付け根当たりに付けたいなぁ。


シェードを外してその穴を拡張し、そこにT10ウェッジをはめ込む計画で、一発ドリル。

T10ウェッジのソケットは、
昔リトルカブのメーターからカブ90のメーターにしたときに余った、
ウインカーインジケータの物を流用（笑）

（２年前のお写真）

でもこれがゴムだしいい感じにはまるｗｗｗ

周りをいつものゴムっぽくなるスーパーSUで固定。
電源はロービームスイッチからとり、

スイッチがロー側→ポジション点灯
スイッチがハイ側→通常のロービーム

としました。反対はアースにつなぎ、
あとはいつもどおりヘッドライトを収めます。
ハイビームは元々リフレクターが悪いのかバルブが暗いのか、
そんなに効果がないので、一旦廃止。
まぁサブライトのほうが明るいしね。


配線増えすぎて整理しないと入らない。。。
（逆に整理すれば割と入る）

こんな感じになりました。
なんかシェード無い方がJA07っぽくなって好きかもｗ

ポジション点灯の様子。
LEDはもちろん電球色です。

キーONでの消費電力的には30Wが無くなったので、
61.6－30＝31.6W、アイドリング時で大体2.6Aですね。
上等だ（笑）

まぁ こんな感じに（リンク） ヘッドライトをLED化しても良かったんですけど、
青白い光が似合わない気がしてね（笑）
電球色のヘッドライト用LEDまだまだ少ないし。


これで昼夜トータル100kmぐらい試走したけど問題なしでした。




とまぁこんな感じで
サブライト→全波整流→バッテリー交換→ポジション灯
という連鎖的なカスタムでした（笑）
大体全部で7,000円もしてないくらいのカスタムかな？
変化点の割に安く済んだかも。
（バッテリー、電球色LED、予備レギュレーター込）


おわり。